华为鸿蒙加持，AITO能否让赛力斯高端起来

 要论内卷程度，现在各家自主车企在高端新能源品牌上可谓是“卷王”，纷纷推出自家新能源高端品牌。先有岚图、智己、极氪，后有阿维塔、沙龙。这次，小康汽车也来了。

12月2日，小康汽车旗下赛力斯发布华为深度赋能的全新高端品牌AITO，这也是宣称不造车的华为深度参与车企的另一项大动作。

AITO将在12月23日推出首款中型豪华SUV ，该车是首款搭载华为最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车型。按照规划，明年AITO将发布第二款中大型豪华SUV。

鸿蒙生态再次“上车”

新品牌名字AITO取自Adding Intelligence to Auto的首字母，意即为：将智能带入汽车，让汽车更智慧。

发布会上关于首款车型的信息，赛力斯并未透露。不过根据此前工信部申报的消息显示，AITO首款车型命名为问界M5，采用増程式混合动力，四驱设计，配备1.5T发动机，最大续航里程可以达到1000公里。

根据规划，除了本次亮相的中型SUV，后期赛力斯将在2年内发布一款中大型SUV和一款纯电SUV。

本次同新品牌一起发布的还有赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），问界M5即出自于此平台。官方宣称这是可以实现软件和硬件层面全域整合的一套解决方案。

不仅在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面有进化，并且还有着多场景识别的智能增程控制系统，根据全局最优处理，进行OTA升级，实现不断迭代进化，同时建立起云端大数据网络。

值得一提的是，对于AITO首款车型，华为寄予厚望。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在视频连线中表示，“华为把30多年在通信、ICT领域积累的核心技术来帮助AITO打造一款中型豪华SUV。”他表示，HarmonyOS将在今年底、明年初实现上车。

而赛力斯（轮值）总裁许林也表示，赛力斯的目标是5年内进入第一梯队，成为全球新能源汽车TOP3的品牌。

赛力斯与华为深度捆绑

此前，华为正在汽车圈逐步深入——从生产制造智能汽车的零部件，到联手北汽、长安、广汽打造HUAWEI inside的全新商业模式，再到利用自己的渠道卖车，不造车的华为实际上已经将汽车圈渗透的非常彻底。

面对愈发激烈的新能源市场竞争，作为新品牌的AITO选择了与华为进行深度捆绑。AITO品牌这次发布表示，它将带来1个智慧生态，1个精品战略，2大产业融合，4大独特优势。

这当中，作为智慧生态当然也指的是华为的鸿蒙生态，在AITO上，通过万物互联，将能产生怎样的化学反应，这确实令人期待。

与此同时，华为常务董事余承东也表示，赛力斯将与华为共同打造强大的营销服务网络，在渠道建设方面，赛力斯AITO品牌未来将实现百城千店的全国覆盖，2022年全国将布局28家旗舰店、1200家体验店、292家用户中心。这当中，也将入住华为门店，在华为渠道进行销售。

对于华为来说，鸿蒙OS上车，需要华为的深度参与，为了鸿蒙生态的进一步发展，与更多的汽车厂商进行合作，将AITO打造成一个明显的标杆，才能让更多的用户使用，聚焦更多开发者。这也是华为背后的野心所在。

目前为止，坚称不造车的华为，已经持续赋能汽车行业多家车企旗下新能源子品牌。除了赛力斯AITO之外，还有从生产到研发深度绑定的北汽极狐，与长安汽车、宁德时代共创的阿维塔。

此次华为把在30多年在通信、在ICT领域积累的核心技术，来帮助AITO打造一款中型豪华SUV。但是骡子还是马，还需要拉出来溜溜。