奇瑞汽车董事长尹同跃在不久前得了个差评

得差评的出口销冠有多差

中国乘用车出口连年夺冠的奇瑞汽车，在不久前得了个差评令人颇感意外的是，这个差评是其董事长尹同跃面对屏幕公开打的

奇瑞汽车董事长尹同跃

和我们中国汽车人，中国自主品牌应该承担的出口使命相比，我们的路还很远，我们的成绩还是很差的 2021年11月，看见中国汽车品牌巡礼全国行奇瑞站在芜湖举办在以技术奇瑞 全球热爱为主题的奇瑞汽车出海20周年高峰论坛上，尹同跃在讲话中并未表达对自家出口成绩的满意与喜悦

是成绩真的不够好吗。

从出口量看，彼时，奇瑞汽车已经是中国乘用车出口的18连冠2021年全年，中国汽车工业协会统计数据显示，汽车出口201．5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7．7％，比上年提升3．7个百分点中国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破其中乘用车出口161．4万辆，同比增长1．1倍

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋指出，汽车出口的一大亮点是中国品牌汽车企业出口均呈现快速增长在出口前十企业中，和去年同期相比，9家中国品牌汽车企业增长较快，其中有4家企业出口增速超过100％奇瑞汽车出口达26．9万辆，同比增长136．3％值得注意的是，这一成绩是在缺芯危机影响全年产能，全球疫情不断反复的复杂严峻形势下取得的

奇瑞产品搭乘中欧班列奇瑞号专列奔赴海外

从用户量与出口版图看，奇瑞汽车产品已经销往全球80多个国家和地区，在全球建立了六大研发基地，10个海外工厂，1500余家海外经销商和服务网点，全球汽车用户累计突破1000万人，其中海外用户195万人。技术是奇瑞走向全球市场的通行证。

这，就是尹同跃口中的成绩还是很差的这到底是凡尔赛还是谦虚到卷

中国入世20年，奇瑞汽车的出口史就有20年，如果仔细回顾这段历史，会发现尹同跃这个差评其实打得很真诚。是什么让奇瑞冲破了国外汽车品牌的海外垄断？是什么让奇瑞在二十年里交出如此优异的成绩单？是什么让奇瑞打造出安全，舒适又让用户满意的车？答案毋庸置疑是技术。

若故事从2001年中国汽车出口第一单讲起，容易让人误认为这是个无知无畏的偶然开始。

这一年，时任奇瑞汽车执行副总经理的尹同跃，签订了首批出口叙利亚10辆风云轿车的协议在历史浪潮中奋勇搏击的人，往往无暇意识到自己就这样创造了历史

从广为流传的叙事版本看，这个从零到一的第一单，是叙利亚经销商在大街上对奇瑞轿车一见钟情，千里奔袭，不断追求，中国汽车人敢闯敢试，勇下决断的一段佳话，传奇又偶然。

但事实上，更多人不知道的是，念念不忘，必有回响很多偶然相遇，往往是蓄谋已久

中国汽车工业协会副秘书长柳燕曾以尹同跃前同事的身份亲自撰文，生动讲述了这个故事的前传原来早在1994年，当时还在一汽－大众任职的尹同跃，曾带队在狼堡大众总装车间进行了为期两个月的TTA培训尹同跃发现，没有看到一辆中国汽车在当地跑，这深深刺痛了他，要造中国人自己的汽车，并把它开到外国的大街上的梦想，已经在尹同跃心里播下了种子

多年后，外界才知道尹同跃当时的野心有多大:奇瑞的车子要到斯图加特的大街上去跑一跑，因为那是汽车的发源地，我们特别希望汽车卖到底特律去，那是汽车王国，我们要卖过去！

由此不难理解，尹同跃带领的奇瑞汽车，何以敢在当年狼来了的一片惊呼声中，一步一步走出去，抄向狼窝也不难理解，连续夺得中国乘用车出口冠军的奇瑞，何以在尹同跃口中成绩依然很差

无论是汽车发源地还是其他国家地区，要在这些地方卖车，必须提前做好充足准备，而技术质量过硬是基本前提。。