此它们在规格部门的匹配程度相当每天都有更多的车辆加入这个领域

起亚的新款跨界车与斯巴鲁改进的 Crosstrek 争夺最佳超小型跨界 SUV 的称号。

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前几天浏览我们的在线买家指南时，让我感到惊讶的是，目前市场上有超过 17 款来自主流汽车制造商的超小型 SUV从雪佛兰到丰田，每个人都在这个领域竞争，每天都有更多的车辆加入这个领域他2021起亚Seltos是我们最喜欢的新微型越野车进入了战斗中的一个， 这款 2021MotorTrend年度 SUV决赛入围者以其杀手风格，强大动力和非凡价值给我们留下了深刻的印象但是，尽管该细分市场的数量在增长，但已经进入该领域的人并没有坐以待毙2021 年斯巴鲁 Crosstrek Sport 是另一个MT最爱的最新更新，它提供了更多动力，更新的造型和新功能但是，街区里的新孩子是更好的 SUV 吗我们将涡轮增压的 2021 起亚 Seltos SX Turbo 和新的 2021 斯巴鲁 Crosstrek Sport 带到了我们最喜欢的一些道路上，以找出答案

磁带的故事:2021 年起亚 Seltos SX Turbo AWD 与斯巴鲁 Crosstrek Sport

由于 2021 年的斯巴鲁 Crosstrek 和起亚 Seltos 处于同一细分市场，因此它们在规格部门的匹配程度相当。

凭借斯巴鲁的模块化斯巴鲁全球平台，从紧凑型 Impreza 轿车到三排 Ascent SUV，Crosstrek 是两者中较大的一个，它的轴距比起亚长 1.4 英寸，整体长 4.5 英寸。

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斯巴鲁在 Crosstrek 中提供三种不同的动力系统:标准的 152 马力 2.0 升四缸发动机，Crosstrek Hybrid 中的 148 马力汽油—电动装置，以及2021 年新推出的 2.5 升四缸发动机，可产生 182 马力和 176 lb—ft 的扭矩，如我们的2021 Crosstrek Sport 中所见尽管六速手动变速箱是 Crosstrek 基础发动机的标准配置，但 2021 款斯巴鲁 Crosstrek Sport 仅配备无级变速自动变速箱 与所有斯巴鲁斯一样，除了 BRZ 跑车外，全轮驱动是 Crosstrek 的标准配置

除了新的 2.5 升四缸发动机外，2021 Crosstrek 还在内部和外部进行了一些小的造型修改，以及斯巴鲁 X—Mode 越野软件的更新版本和它的 EyeSight 驾驶员辅助安全技术。

新款 2021 起亚 Seltos 比 Crosstrek 略短且粗壮，并且具有更传统的 SUV 式外观乘坐与现代 Kona和起亚 Soul共享的小型汽车平台，起亚在 Seltos 中提供了两种动力系统选项标准配置是配备 CVT 的 146 马力 2.0 升 I—4售价 23，165 美元的 Seltos LX 标配全轮驱动横向移动到 23，165 美元的 Seltos S 可为您带来更多标准的物质享受，但标准的前轮驱动全轮驱动需额外支付 1，600 美元我们的 Seltos SX Turbo 测试车上配备了可选的 1.6 升 I—4 涡轮增压发动机，可产生 175 马力和 195 磅英尺的扭矩它标配七速双离合自动变速箱和全轮驱动

除了两种发动机选项和时尚的金属板外，新上市的 Seltos 还提供起亚最新的驾驶辅助技术套件和高级信息娱乐选项。

外观方面，除了加长之外，DS7Crossback?lysée采用了墨蓝色外观涂装，还做了防弹装甲，并配备有国旗支架，闪光灯。。

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2021 年起亚 Seltos SX Turbo 和 2021 年斯巴鲁 Crosstrek Sport 多少钱。新座驾还有RF标识，独特的20英寸轮圈以及用来进行特殊通信系统的鲨鱼鳍天线。

在 20，000 美元至 30，000 美元的范围内竞争并不容易就原材料和劳动力成本而言，汽车制造商在确保盈利的同时相互削弱的空间并不大因此，Seltos SX Turbo 和 Crosstrek Sport 的定价如此相似也就不足为奇了2021 款斯巴鲁 Crosstrek Sport 起价为 27，545 美元，并且配备了 1，600 美元的套装，包括天窗和带有后方交叉路口警报的盲点监视器，标价为 29，145 美元

2021 款起亚 Seltos SX Turbo AWD 起价为 29，010 美元，与我们的 Crosstrek Sport 配备类似我们 29，485 美元经测试的 Seltos SX Turbo 上唯一的选择是铺有地毯的地板垫和星光黄色油漆，在某些方面，它们与我们的 Crosstrek 的 Plasma Yellow Pearl 油漆工作完美匹配

2021 年斯巴鲁 Crosstrek Sport 或 2021 年起亚 Seltos SX Turbo:哪个更快。

测试赛道是一些日光开始出现在 Seltos 和 Crosstrek 之间的地方尽管比 Crosstrek 低了 7 马力，但 Seltos 从站立开始是两者中更快的得益于其快速换档的双离合自动变速器，起亚在 7.4 秒内加速到 60 英里/小时，而配备了更乏味的 CVT 的 Crosstrek 需要 7.8 秒才能从静止状态达到 60 英里/小时有趣的是，当我们查看其四分之一英里的性能时，斯巴鲁显示出一些生命迹象它以 87.7 英里/小时的速度运行 16.0 秒，比起亚慢 0.1 秒

通俗地说，这意味着起亚的扭矩和变速箱在城市速度下有帮助，但 Crosstrek 的动力优势弥合了高速公路上的差距我们实际上可以在 45—65 英里/小时的通过测试中看到这一点，其中两辆 SUV 都需要 3.9 秒Crosstrek 的几匹额外马匹和 CVT 快速降档的能力帮助它跟上了 Seltos 的步伐，由于其发动机的峰值功率输出和缓慢的降档，Seltos 更难保持领先

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在制动和操控测试中，Seltos 再次以微弱优势占据优势它最好的 60—0 英里/小时停止是 117 英尺，斯巴鲁需要 124 英尺起亚还设法比 Crosstrek 更快地完成了我们的 8 字形赛道，在其 27.4 秒的单圈中平均 0.63 克，而斯巴鲁在 0.60 克时平均为 27.9 秒

在燃油经济性方面，斯巴鲁以 27/34/29 英里/加仑城市/公路/综合的 EPA 评级与起亚的 25/30/27 英里/加仑得分相比，收回了一些积分。

在现实世界中，Crosstrek Sport 还是 Seltos SX Turbo 更好。

尽管起亚和斯巴鲁在纸面上势均力敌，但两者在现实世界中却有着天壤之别。

也许是为了捕捉屡获殊荣的起亚特柳赖德的一些精髓，2021 起亚 Seltos 立即感觉比斯巴鲁更像 SUV您坐在起亚客舱的高处，可以俯瞰道路Seltos 的骑行最初也给人留下了类似 SUV 的印象，在减速带和坑洼处有一种沉重的刚度，这在传统的车身框架 SUV 中更为典型伴随着您花更多时间在方向盘上，这种印象开始逐渐消失卡车般的坚固性演变成明显的坚固性，让人联想到热门运动紧凑型车，并配有您所期望的所有头部折腾和肠道抖动值得庆幸的是，该设置避免了过度的车身侧倾，而转向快速且令人愉悦，但感觉有些不自然

起亚的小型涡轮增压 1.6 升发动机和七速变速器在全开油门时最开心不幸的是，这并不能完全代表美国人的平均驾驶方式尽管我们在测试赛道上发现了一些情况，但在以城市和高速公路速度运行时，发动机滞后且变速器响应缓慢，尤其是在要求降档以避开城镇周围的交通或通过缓慢行驶的卡车时州际公路在繁忙的走走停停的交通中，动力系统变得更加令人恼火，表现得好像它是一个刚出炉的手动驾驶员，像 Seltos 一样粗糙，缓慢的换档和大量的甩头' 动力传动系统试图降低动力，而不会觉得它会失速

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尽管名称中带有Sport，但斯巴鲁 Crosstrek 是两款车型中更加精致和轻松的一款Crosstrek 走在路上的方式有一种明确无误的坚固性和质量感，斯巴鲁的平衡底盘和精湛的悬架调校可能是造成这种印象的根本原因当然，当你真正努力驾驶时，你会得到轮胎擦洗和一些转向不足，但 Crosstrek 的底盘绝对可以处理比所提供的更多的动力和抓地力它的悬挂更令人印象深刻仅使用老式工程，它仍然设法以与梅赛德斯—迈巴赫 GLS600 几乎相同的方式完全消除在我们测试环路的崎岖路段上发现的永久滑坡炼狱前一天在同一条路上做过这意味着在不太极端的道路路段上，斯巴鲁的行驶异常平稳和舒适

Smooth准确地描述了 Crosstrek 的动力系统与我们长期使用配备涡轮增压发动机和 CVT 的斯巴鲁傲虎不同，Crosstrek Sport 的油门踩踏是线性的而 Crosstrek 在没有 Seltos 的戏剧性的情况下起床了当发动机处于完全沸腾状态时，它不一定像 Seltos 那样令人兴奋，但是一旦四缸发动机处于其动力范围内，斯巴鲁就会感觉很快，而当它不在时，它的动力感觉还可以接受它不符合臀部上的运动徽章，但现在 Crosstrek 至少提供了一种能够跟上交通的汽油动力系统

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