电动越野添新丁猛士917有哪些看点？

汽车无疑被众多男生喜欢，作为机械与力量的结合体，驾驶汽车是对机械力量的掌控，如果一辆汽车加入电机和硬派越野属性，那么一定会让不少消费者心生喜爱。当然，在2023年的成都车展，这种硬汉车型自然少不了。而国产车型凭借近两年的发展，不少车型已经受到国内消费者认可，国产高端越野车型也逐渐被消费者所接受。

车展中，东风汽车旗下猛士汽车科技公司推出的猛士917正式上市，增程版与纯电版分别售价63.77万元、69.77万元。60多万元的价格，是迄今为止东风公司旗下最贵的越野车型，当然贵有贵的道理，具体来看该车有哪些亮点。

猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型，因此可以说该车是独一无二的。当然，在该车之外，也有不少车型设计越野领域，比如奇瑞的探索06、极石01、新哈弗H5、福特Ranger等，这些车型扎堆布局越野市场，可见越野市场随着年轻消费者的个性需求在快速增长。而在高端电动越野市场，布局该市场的自主品牌甚少，虽然注定了猛士917不是大众化的选择，但其存在依然会吸引哪些热爱越野的高端玩家。

猛士917听名字就可以想象这款车的霸气，外形设计上该车也确实非常霸气。该车的设计犹如电影中的变形金刚或“机甲”战士，跟传统SUV车型完全不同，整体气质凶悍又威猛。尤其是车头部分使用了很复杂的几何块面设计，营造出了机甲风格，视觉效果很霸气。中网使用了黑色的网格状格栅，全新的车标造型很抢眼。该车基于M TECH 猛士智能越野架构打造，最大程度上还原了概念车的设计。

车侧设计风格粗犷，尤其是猛士917创始版，配备含爬梯及辅助灯光的车顶拓展平台、Brembo六活塞红色制动卡钳、20寸专业定制锻造轮毂，硬派气息明显，开在大街上绝对是吸睛的存在。车身尺寸部分，其长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。

外观虽然看上去很凶猛，但内饰却很现代化，中控台上基本上被大尺寸的液晶仪表屏、中控屏以及副驾驶屏占据。在两侧的A柱上还有扶手设计，可更好的面对高难度越野路况。不过在细节部分，依然存在机甲风个的设计，比如空调出风口处类似铠甲的设计，中控屏周围甚至配备了“装甲”，依然有硬派气息。值得一提的是，该车有着独特的档把设计，具备两个档把，左侧为挡位选择，右侧则为驾驶模式选择，拥有雪地、沙地、岩石等五种越野地形模式。同时，猛士917的蟹行模式，可让车辆实现横向行驶，变道、泊车更加方便。

当然，在智能化时代，猛士917的内饰拥有全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD五屏联动，并且实现了5G智联，搭载8155芯片，流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统，升级科技配置等，作为一款六七十万的车型，智能化配置自然齐全，正所谓一分钱一分货就是这个道理。

至于动力，猛士917纯电版，搭载前后四电机，马力高达1088匹，零到百公里/小时加速仅需4.2秒，CLTC综合续航为505公里；猛士917增程版，搭载三电机与1.5T增程器组合，马力达到816匹，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航1026公里。

作为硬派越野车型，猛士917搭载了M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，在AUTO模式下，用户不用自己根据路况选择，车辆会自动判断路面状况并选择合适的驾驶模式，是省心的做法。不过相信大多数越野用户，更乐意去手动选择这些模式，这样才能增加越野乐趣。值得一提的是，该车还配备远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，对于越野新手来说非常有用。

作为一款新能源硬派越野车型，该车的定价也非常合理，舒适性配置足够高，并且越野配置齐全，再加上霸气的外观设计，自然会吸引一部分越野玩家。未来在市场中，猛士917这个价位也会迎来一些对手，比如路虎卫士，起步价为68.8万，Jeep牧马人插电混动最高价在63.99万，所以猛士917这个定价也很合理。