作为全球新能源新势力品牌的总龙头，特斯拉不仅在设计和技术上引领了电动车的发展，在定价方面也被大家称为“价格屠夫”，这不，特斯拉中国突发消息，宣布对全新Model X进行降价，下降力度最高超15万，同时为了进一步吸引消费者，购车环节特斯拉还带来了多项优惠，接下来我们就来看看这辆车的表现吧。
作为一款进口车型，Model X在体型上要超过了Model Y，但细节的设计元素和整体的轮廓却有高度的相似，由于机盖整体幅度较大的下倾设计，使得前脸整体都保持了低趴造型，清晰的筋线勾勒也让车头更有力量感，封闭式的中网带有富有层次的阶梯状结构，前唇上方留有梯形的进气口布局，同时两侧也配有导流槽样式，楔形的尾灯造型简约，点亮后的效果也保持了足够的科幻属性。
Model X的车侧依然有着较为敦实的体量感，车顶整体都呈现出流畅的弯曲弧度，溜背式的结构也让整体空气动力表现更优异，而腰身的线条走向均以斜向上为主，即便是车窗边的视觉重心也更为靠前，让整车都带有一种蓄势待发的俯冲感，腰线的搭配错落且锋利，后肩部区域还单独加入了线条进行勾勒，让车侧整体的犀利气质进一步彰显。
由于车侧线条不断抬高，使得车尾整体的轮廓更为敦实厚重，在溜背化的后备厢顶部区域还带有可升降的尾翼设计，尾灯内部采用了钳子状的灯带结构，同时分层式的灯组组合配上熏黑的处理让整体点亮效果更加前卫，灯组中间配有一块黑色的贯穿饰条，中间镶有“TESLA”的字母LOGO，平直的尾门下方带有略微外扩的后包围，车底覆盖了上扬包覆的黑色护板，底部还带有扩散器的饰件以提升整体的运动感。
进入车内，Model X的内饰整体依然保持了极简主义理念的设计，中控台采用了简洁的三层组合式设计，台面顶部采用了柔软的平整皮质面料覆盖，并与车门两侧保持同一水平，台面下方的区域则为阶梯状的轮廓造型，木纹配上镀铬饰边的装饰让车内质感进一步提升，出风口隐藏在两块区域的中部，还起到了类似隔断化的效果，与现款国产Model Y相比，Model X加入了传统的仪表设计，中间区域也配有大尺寸的悬浮屏，方向盘采用了颇为前卫的半辐式造型，会有明显的驾驶宇宙飞船的观感。
17英寸的中控屏有着2200*1300的超高分辨率，AMD Ryzen芯片的支持让全新的车载系统软件拥有更为流畅的响应和运行速度，车机内除了包含GPS、路况信息、车载蓝牙和丰富的基础娱乐功能外，还提供了车联网和4G网络，OTA的加入使得系统内的功能随时都能进行更新。而在特斯拉最核心的智能驾驶方面，车内配有一块算力144TOPS的HW辅助驾驶芯片，在Autopilot系统的支持下，可提供全方位保障的L2级辅助驾驶功能。
作为一台中大型SUV，特斯拉Model X有着5057*1999*1680mm的车身尺寸和2965mm的轴距，后车门采用了更引人注目的鸥翼式开启方式，使得乘客在进入车内时的空间更为开阔，座椅依然保持了家族偏向运动化的一体式结构，并提供了5座和6座两个版本，仿皮材质的座椅有着相对厚实的填充和包裹感，让乘客的舒适度进一步提升。
动力方面，Model X采用了双电机和三电机两种动力匹配，在功率上分别可实现493kW和750kW(1020Ps)的参数表现，同时电动四驱结构也能让整车面对非铺装路面时获得更快的脱困表现，三元锂电池组均由松下供应，同时两款车型容量均为100kWh，不同功率下对应纯电续航里程为700km和664kkm，百公里加速时间仅有3.9秒和2.6秒，这对于一台中大型SUV而言堪称狂暴。
双叉臂和多连杆的悬架组合整体设定上更加注重韧性的调校，阻尼也略微偏硬，为整车带来了足够的侧向支撑和韧性，不过在经过连续颠簸时会略显生硬，不过考虑到4秒内的加速表现，这样的支撑性必不可少，轻盈的转向也让车头有了更直接的响应，实际开起来并不会觉得车身姿态表现笨重。
写在最后
Model X作为进口的中大型SUV，相比Model Y在空间和动力表现上都要更胜一筹，独特的鸥翼门开启方式也能为其增加不少回头率，当前新车暴降15万，整体性价比进一步提升，不知道你会选择这款车型吗？
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