从去年开始，依靠出海，奇瑞的销量经历了一轮爆发式的增长，营收直接突破2000亿元大关。刚刚过去的10月，奇瑞汽车继续保持高速增长，首次实现单月销量破 20 万辆，增幅超过了比亚迪。不过目前奇瑞还是主要依靠燃油产品，为了让新能源产品快速成为即战力，在新能源方面奇瑞也是选择快马加鞭了。
日前，奇瑞品牌全新的新能源序列风云正式发布，风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀，同时奇瑞方面表示，未来两年奇瑞风云将推出11款全新车型。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在现场表示，没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云。
风云系列主打混动
2023年是属于自主品牌新能源子品牌爆发的一年，长安启源、吉利银河、哈弗枭龙都身兼品牌新能源转型使命诞生，虽然风云是奇瑞重启的品牌，但如今也是承载了奇瑞新能源转型的使命。
根据奇瑞方面的介绍，此次发布的全新“风云”序列，将以风云A9、风云T11两款概念车为开端，继续打造高节能、高性能、高安全、高智能的混动技术产品。
从风云A9、风云T11两款概念车来看，风云A9在定位上属于中型新能源轿车，风云T11则是一款大型新能源SUV。
风云A9采用了封闭式的前中网，应该还会配备贯穿式LED灯带，同时还采用了隐藏式门把手和流线型的车身设计。动力部分搭载鲲鹏超能混动 C-DM 系统，具备 5 秒级的零百加速性能，底盘则采用更注重操控的前双叉臂 + 后五连杆，纯电续航里程将突破 200 公里。综合续航里程可达1400公里，支持快充功能，零百加速可以达到5秒级，亏电油耗百公里4.2升。
风云T11为 2+2+2 大六座SUV，并且支持第二排座椅横向移动，预计和问界M7与理想L8等车型相同定位。这款车同样打造鲲鹏超能混动 C-DM，配备四驱系统，百公里加速 5 秒级。
奇瑞方面透露，风云序列今年将有2款车型——风云A8、风云T6上市；明年将有4款车型上市，包括风云T9、风云A9、风云T11等。
同时，奇瑞还专门为风云用户打造了全新的服务体系，建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。针对风云的用车养车环节，奇瑞提供10000公里保养1次、整车终身质保的贴心福利，还有24小时多对一VIP服务，为用户带来更多省心体验。风云的首批用户，还将享受免费充电服务。
能否后来居上？
2023年上半年，中国新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%，继续引领全球。同时，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%；而插混+增程车型销量93.5万辆，同比增长105.73%，是纯电动车型增长幅度的5倍之多，增速已经连续4个季度超越纯电动汽车，混动市场依然是大有可为。
目前国内新能源市场俨然已经是自主品牌的天下，这其中比亚迪、吉利、长城、长安不仅是自身品牌新能源车转型，更是孵化出多个“小号”，产品从纯电到混动并覆盖多个价格区间。此外，造车新势力们也经历多轮淘汰，存活下来的企业也形成规模化与品牌效应。
从市场环境来看，奇瑞快速布局的同时，其竞争对手也没有放慢脚步，奇瑞的周围强敌环伺，奇瑞风云要想快速打开市场，就需要拿出更好的产品与更具诚意的价格。
风云系列作为奇瑞转型新能源领域的关键序列，将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混 C-DM，这也是风云系列车型的重要卖点。
从官方公布的数据来看，奇瑞鲲鹏超性能电混 C-DM 搭载了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，最高热效率大于 44.5%，百公里亏电油耗可低至 4.2L，0-100km/h 加速成绩可以达到 4.26 秒。
相比之下，比亚迪DM-i 混动的骁云插混专用 1.5L 发动机、吉利雷神智擎 Hi · X 混动的 DHE15 发动机的热效率分别是 43.04% 和 43.32%。奇瑞发动机拥有更高的热效率，也意味着用车成本可能会更低，当然能否带来更好的燃油经济性还要看实测效果。
同时在消费者关注的安全性方面，风云采用了高强度钢材与铝合金材质打造的轻量化车身结构，同时大面积使用了热成型钢和超高强度钢，实现了超规格的整车安全性能。另外，它还配备了先进的电池安全系统——守护者电池安全系统，提供了三重安全标准，有效抵抗热、碰撞和水的侵害，保持电池的全周期安全。
参考此前的长城汽车之前也是受新能源所困，直到全新新能源技术导入之后，长城汽车销量后续也慢慢回到了正轨，充分证明了只要品牌力与口碑可以，消费者对于这种全新的新能源产品接受度还是不错的。
虽然在新能源市场，奇瑞风云入局较晚，但奇瑞的产品口碑与品牌力一直都不错，今年前十个月，奇瑞汽车累计销量超145.35万辆，今年不出意外的话应该也会冲到自主品牌前三，不过这主要也是靠奇瑞燃油产品的功劳，而全新风云序列的到来，不仅会改善奇瑞汽车的产品结构，同时也会助力奇瑞汽车在新能源市场迈向新的台阶。
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