换装全新设计，车身加长实拍体验奔腾B70

奔腾B70作为一款自主品牌中型车，最早诞生于2006年，迄今为止已经走过了17年的光阴，为了保持出色产品力，期间经过了多次改款换代。近日，奔腾B70又迎来了一次焕新，从内外设计到空间以及智能，都经过了大量优化，新车预计将会在2023年12月初正式上市，再次之前我们获得了一次实拍的机会，来体验下更新后的奔腾B70会给我们带来哪些惊喜。

外观全新设计，年轻中还有一些稳重

新车换装了奔腾品牌全新“劲、纯、臻”家族设计语言，前脸处我们可以看到它采用了无边界风格的前格栅、贯穿式灯带还有分体式的大灯组，可以说集齐了各种潮流元素，并且运用的非常得当，看起来很协调。

然后视觉上新车还有一个特点，就是它整个前脸看起来是较为“厚重”的，近些年不少新车都在追求低趴范儿。但作为B级车而言，编辑相信不少消费者在追求年轻感受的同时，也会想要一些相对稳重的元素，新款奔腾B70就是这样的。

格栅内部采用了五条横向的镀铬饰条，造型比较纤细，所以看上去不会太扎眼，增添了一定精致感的同时，不会有油腻的感觉，并且和贯穿式灯带在风格上保持了一致。

侧面采用了双腰线设计，上腰线从车头贯穿到了车尾，而且腰线位置比较高，能带来一种更为自信的视觉感受，而且气场也比较强。

侧面年轻的一面主要是通过溜背造型体现，车顶线条几乎是从B柱顶点之后慢慢向下滑落的，让整车侧面的视觉重心会更为靠后，对第二排空间以及行李厢空间也有一定帮助。

新车整车尺寸有了一定变化，长宽高分别为4855×1840×1455mm，轴距2800mm，相较于现款车型而言，车身长度增加了45mm，提升还是比较明显的。同价位竞品多数都是紧凑级轿车，所以在尺寸以及空间上，奔腾B70会更有优势。

细节处，车门把手采用了常见的传统结构，而不是时下流行的隐藏式门把手，编辑认为这点还是不错的，尤其是相对传统的B级车用户，多数还是更喜欢这种传统结构。

尾部选用了当下流行的贯穿式尾灯组，下方还有双边共双出的排气，加上掀背的结构，整体看起来十分年轻、协调。

掀背结构不仅仅是视觉效果上年轻，也能够为后备厢带来更大开口，取放物品更加方便，实用性无疑是更好的。

另外就是奔腾B70第二排支持整体放倒，可以像很多SUV一样形成纯平的行李厢空间，结合掀背结构的大开口，空间实用性在同级中确实是一个上乘表现。

内饰细节、品质感都有提升

内饰整体的布局没有变动，但细节调整不少，对比现款车型的话，新款奔腾B70内饰的品质感和科技感要明显更好。

首先映入眼帘的是12.3英寸一体式折角双联屏设计，谈不上惊艳，在当下市场潮流中来说，属于比较常见、稳妥的选择，无论是全液晶仪表还是中控屏幕，显示效果都是一个比较不错的水准。

编辑现场重点体验了一下车载系统，具体的配置和处理器信息目前还不得而知，不过现场使用起来流畅度挺出色，应用载入速度也很快。功能方面看到有盖德地图、腾讯视频、应用市场还有HUAWEI HiCar等，功能表现较为全面。

换挡结构为拨片式，类似目前大众车系目前普遍采用的结构，但是奔腾B70这个要更为大一些，盲操起来会更轻松。

中控区域经过了不少优化，副仪表板、空调控制区域、控制按键都经过了重新设计，无论是视觉上还是具体实用体验上确实都有提升。

而且新款取消了之前面积很大的空调控制区，换成了一个巨大的手机无线充电板，内部还做了防滑处理，一个是用起来很方面，再者就是减少了之前大面积的钢琴烤漆面板，不容易留指纹，用户打理起来会更为友好。

空间方面，奔腾B70表现较为出众，前排自然不用多说，头部、腿部空间都没有问题。

第二排比较同价位多数轿车竞品都要好，腿部空间很宽敞，地板是纯平的，还配备了空调出风口以及12V电源。

第二排中央扶手、中间头枕也都没有缺席，第二排配置层面唯一值得吹毛求疵的，编辑认为如果能新增一个Type-C接口就更好。

总结:目前该车动力信息还没有更多信息出来，编辑预计会和现款车型保持一致，提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，前者匹配7速湿式双离合变速箱，后者匹配8AT变速箱。经过此次焕新，编辑认为新车内外设计提升足够明显，视觉效果以及空间表现在同价位中能有不错的竞争力。新车正式上市会在12月初，现款车型的厂商指导价格为10.59-14.49万元，编辑个人预测新车价格区间不会有太大浮动，还是会在10-15万之间。