无畏极寒-全新一代CR-V强电智混双车测试挑战成功

在汽车市场电动化转型的浪潮中，混动车型如一股清流，逐渐成为消费者们钟爱的新选择。混动车融合了传统燃油车和纯电动车的优点，兼顾了日常出行需求与环保理念，因此备受车企和消费者关注。然而

值得注意的是，本田在第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统中，采用了35Mpa的缸内直喷系统，将燃料雾化到更细小的颗粒。这一升级不仅使油耗更低，还能降低排放的污染气体含量，为环保事业贡献一份力量。电机采用平行轴式双电机

在这个电动化转型的时代，混动车型正成为众多消费者的首选，其独特的优势在于能够兼顾传统燃油车和纯电动车的各类优点，成为一种理想的出行方式。而在我国东北部这个寒冷地区，尤其是对于日常通勤来说，混动车型在冬季低温环境下的性能一直是消费者关注的焦点。

作为本田旗下的核心车型，CR-V搭载了第四代i-MMD双电机混动系统，是东风本田混动车型的代表之一。为了更全面地了解CR-V在冬季的用车表现，近期进

面的担忧，更加印证了其优越的性能实力。这次的挑战，彰显了本田在技术方面的成熟与可靠性，以及在极寒环境中性能的稳定性。

在极寒的条件下，CR-V的表现让人印象深刻。车辆在能耗测试中取得了出色的成绩，低能耗带来了更好的经济性，这对于消费者来说是一大利好。特别是在寒冷地区，车辆的能耗一直是用户关切的重要指标。CR-V不仅在数值上接近官方标定，而且在极寒环境下的低油耗更为引人注目。

在操控性能方面，CR-V在冰雪路面上展现了卓越的能力。冰雪路面容易导致低附着，而CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV在极寒场景紧急避险挑战中，

在这个电动汽车快速发展的时代，混动车型凭借其独特的优势逐渐成为消费者的热门选择。而在极寒的东北部地区，消费者对车辆性能的要求更为苛刻，特别是在寒冷的冬季，电动汽车的续航能力和性能表现常常成为用户关注的焦点。

在这方面，本田的CR-V系列通过极寒挑战展现了出色的实力。在能耗方面，低温环境下CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV表现出的低油耗令人惊喜。这不仅为用户在冬季用车提供了更为经济的选择，同时也回应了消费者对于混动车型能耗问题的担忧。在经济性方面，CR-V再次证明了本田混动技术的先进和成熟。

在操控性能方面，CR-V

在汽车市场上，电动汽车的崛起已经成为不可忽视的趋势，而新能源汽车的领域也正迎来了年轻用户的热潮。他们对汽车不再仅仅关注性能和油耗，更看重车辆的外观设计和科技配置。在这样的大环境下，新岚图FREE和新问界M7成为了一些消费者关注的焦点。

新岚图FREE以其运动感十足的外观设计赢得了不少年轻用户的青睐。动感的车头设计，扁平的直瀑式进气格栅和黑化处理的轮毂，让整车散发出一股强烈的运动氛围。车尾的分段式尾翼和夸张的导流装置更是为其增添了吸引眼球的元素。这种设计不仅彰显了新岚图FREE的运动基因，也为年轻人提供了一种更富活力的驾驶体验。

相比之下，新问界M7的设计则更显沉稳大气。镀铬装饰的运用使整体外观更富贵族气息，给人一种大气而典雅的感觉。大灯设计上的保守相对于当下潮流则有些让人感觉过于传统。这或许是在设计上追求沉稳大气的有些与时尚潮流脱节的表现。

在内饰方面，新岚图FREE展现出科技感的一面。三块大屏组成的大联屏支持升降功能，不仅显示内容丰富，还带来了仪式感。材料上的运用也较为丰富，皮质和软性材料的搭配，以及金属拉丝材质的点缀，既保留了传统豪华感，又融入了现代科技感。这种融合使得新岚图FREE的内饰更显精致。

而新问界M7则更偏向于传统豪华车的风格。同样采用了皮质和软性材质，但更多地加入了木纹装饰板的设计，呈现出一种更为传统的奢华感。尽管没有副驾驶屏幕，但整体观感和触感都十分不错。相较于新岚图FREE的三联屏，新问界M7在科技感方面稍显保守。

新岚图FREE和新问界M7各有千秋。新岚图FREE以年轻、运动、科技为特点，更适合富有活力的年轻消费者；而新问界M7以沉稳、大气、传统

在车辆外观和内饰之外，更值得关注的是它们在极端寒冷环境下的性能表现。冬季对电动车辆的挑战在于低温环境对电池性能和续航能力的影响。为了在极寒条件下验证新岚图FREE和新问界M7的表现，东风本田在牙克石的中汽中心极限检验中心进行了一系列极端条件的测试。

挑战的第一环节是能耗测试。寒冷的气温往往导致混动车型的能耗急剧上升，而在这场极寒的挑战中，新岚图FREE和新问界M7却展现出出色的能耗表现。新岚图FREE在馈电状态下的油耗数据为5.01L/100km

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