穿越自然的怀抱，挑战极限环境的热血伙伴——福特游骑侠Ranger。在昆明东川泥石流国际赛车营地的越野之旅，这辆全新一代的Ranger给我带来了一场难忘的极致体验。
试驾之旅并不仅仅是对产品的简单感受，更是对越野能力的真实考验。来自昆明东川的峡谷、河道、泥石流和险峻的坡道，组成了这次的赛道。福特游骑侠Ranger在这场挑战中将会如何表现？我们一起来揭开这辆车的超凡实力。
Ranger的车身设
披荆斩棘、迎难而上，福特游骑侠Ranger成为越野爱好者心中的不朽传奇。在这次穿越昆明东川泥石流国际赛车营地的试驾体验中，这款新一代Ranger向我们展示了其超凡的越野能力。
从车身设计到动力系统，Ranger充满足越野本能。其30°的接近角、26°的离去角和23°的通过角，以及238mm的最小离
披荆斩棘、迎难而上，福特游骑侠Ranger成为越野爱好者心中的不朽传奇。在这次穿越昆明东川泥石流国际赛车营地的试驾体验中，这款新一代Ranger向我们展示了其超凡的越野能力。
从车身设计到动力系统，Ranger充满足越野本能。其30°的接近角、26°的离去角和23°的通过角，以及238mm的最小离地间隙和1620mm的轮距，为其在险峻地形中的自信提供了坚实保障。搭载的博格华纳EMOD智能全时四驱系统以及伊顿电子控制机械差速锁，则使其在复杂路况中游刃有余，充分释放出强大的抓地力。
动力方面，提供的2.3LEcoBoost?汽油发动机和2.3TPuma?柴油发动机在不同场景下都表现出色，保障了Ranger在爬坡和加速时的顺畅性。而8速手自一体变速箱的平顺换挡、悬挂系统的灵活应对以及智能安全配置的多重保障，使Ranger在越野和日常驾驶中都游刃有余。
Ranger的多项实用设计也让人眼前一亮。它的后备箱宽敞，并配备了36
抓住探险的心弦，福特游骑侠Ranger再次征服了越野之路。在昆明东川泥石流国际赛车营地的试驾中，新一代Ranger展现了其卓越的越野性能。
这款车身设计注重越野性能，拥有出色的接近角、离去角和通过角，同时配备了良好的离地间隙和宽阔的轮距，保证了在险峻地形中的自信。其博格华纳EMOD智能全时四驱系统和伊顿电子控制机械差速锁，则为其提供了强大的抓地力和精准的控制，让其轻松面对多样路况。
动力方面，搭载的2.3LEcoBoost?汽油发动机和2.3TPuma?柴油发动机表现出色，提供了卓越的推背感和动力响应。8速手自一体变速箱的平顺换挡，以及
抓住探险的心弦，福特游骑侠Ranger再次征服了越野之路。在昆明东川泥石流国际赛车营地的试驾中，新一代Ranger展现了其卓越的越
徜徉在自然之间，福特游骑侠Ranger成就了又一次探险之旅。于昆明东川泥石流国际赛车营地的试驾，这辆新一代的Ranger绽放了其惊人的越野性能。
其车身设计不仅重视越野，更凸显了优越的角度，从30°的接近角到26°的离去角，再到23°的通过角，完美地保证了对险峻路况的应对。而在238mm的最小离地间隙和1620mm的轮距的加持下，Ranger更显果敢与从容，无论涉水泥沼还是攀爬岩石。
四驱系统采用了博格华纳EMOD智能全时四驱系统，提升了前输出的扭矩能力至1850N·m。这使得Ranger在泥泞小径和涉水河道间游刃有余，多片离合器式限滑差速器与精准
徜徉于自然的辽阔怀抱，福特游骑侠Ranger旅程中创造了一场探险传奇。在昆明东川泥石流国际赛车营地的试驾体验，这辆全新一代的Ranger展现出惊人的越野实力。
这款车身设计着重于越野性能，其30°的接近角和26°的离去角就是最佳证明。接着23°的通过角再次凸显了它对于险峻路况的卓越应对能力。加之238mm的最小离地间隙和1620mm的轮距，使得Ranger无论面对攀爬岩石还是涉水泥沼都表现出了从容与稳健。
四驱系统方面，采用了博格华纳EMOD智能全时四驱系统，提高了前输出的承扭能力至1850N·m。多片离合器式限滑差速器和扭矩输出的精确控制，保证了它在泥泞小径和涉水河道间的轻松穿行。
福特游骑侠Ranger装备了伊顿电子控制机械差速锁，在应对坡道、交叉轴等难题时表现出色。智能越野系统的应用，则大大简化了越野操作，使得驾驶者能够更自如地应对复杂地形。
在动力系统方面，提供了两种
声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
