福特烈马被视为坦克300最直接的竞争对手,虽然新车起步价29.98万比坦克300贵不少,但车子却属于更纯粹的硬派越野车,可满足更多越野爱好者的需求。然而新车上市至今销量还仅有一千多辆,其中4月份销量79辆,5月份销量1560辆,远不如坦克300热销,那么究竟福特烈马为何称不了坦克300?
根据官方披露的信息,福特烈马并不是不受欢迎,新车在上市当天订单量就突破了10000辆,其中高配的大沼泽地特别限量版虽然限量发售500台,但订单却高达1500个,可见福特烈马还是受到了不少人的认可的。
新车销量低迷很可能是因为前期工厂产能不足,导致交付量极差。另外销售这款车的福特门店数量也比较少,据不完全统计,全国仅有一百多家福特纵横的门店,很多人对车感兴趣但无奈找不到店试乘试驾,这也是影响新车销量或交付量的关键因素。
随着时间的推移,福特工厂的生产效率有望大大提升,如果车子卖得好,那么门店数量也将有所提升,预计在后面几个月福特烈马的销量会稳步上涨。但是对于一款相对纯粹的硬派越野车来说,福特烈马的销量想要超越坦克300恐怕还是有难度的。
之所以这么说,是因为福特烈马的用户画像可能会更偏向于越野爱好者,买这车单纯用来城市代步似乎有点“浪费”,或者说不是特别合适。而坦克300不仅具备一定的越野性能,而且在城市道路驾驶也能拥有不错的舒适感、科技感,相对来说没有那么违和。
尽管当前“方盒子”SUV热度非常高,但大部分用户的主要用车场景还是集中在城市路段,喜欢玩越野的人终究还是少数,所以权衡之下会有不少人放弃烈马转而选择其他竞品,例如坦克300、坦克400、坦克500、方程豹豹5等,预算充足原计划买顶配烈马的人,同样预算还能考虑坦克700。
当然,福特烈马极具个性的外观会让不少人毫无抵抗力,但很多人目前对江铃福特工厂的生产技术还抱有怀疑的态度,有钱人还是更倾向于考虑进口版本,更多人则选择再观望一段时间,等前几批用户反馈出来后再考虑是否购车。
除了以上因素以外,还有不少去门店谈过价的用户反馈,称有些门店的销售不怎么愿意全款卖车,想买福特烈马就需要做较长期限的贷款,而且还是不免息的,在这种情况下福特烈马的落地总价将远超预期,如果官方愿意在价格方面给到更多的诚意,相信车子的订单量还会有进一步的增长。
综上所述,福特烈马目前销量低的原因有工厂产能不足、门店数量少、定位太纯粹、竞争对手多、生产技术遭质疑、分期利息高等,另外还有一部分用户更追求新能源越野车,他们觉得传统燃油车已经“过时”了,总之福特烈马可是被扒出的“缺点”非常多,想要在市场上站稳脚跟,车子必须经过一段时间的市场考验才行。
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